Afsuski: Bryussel aviakompaniyasining to'qqiz soatlik parvozi hech qaerga

Bryussel aviakompaniyasi o'ziga xos mavqega ega. Ular Lufthansa kompaniyasiga tegishli, lekin Lufthansa asosan Bryussel Airlines va Eurowingsni birlashtirish jarayonida, bu ularning arzon aviakompaniyasi. Aftidan, bu bilan bog'liq asoratlar kecha g'ayrioddiy parvozga olib kelgan bo'lishi mumkin.

Bryussel havo yo'llarining Bryusseldan Bryusselga to'qqiz soatlik parvozi

Bryussel Airlines aviakompaniyasining Bryusseldan Vashingtonga parvozi (SN515) odatda havoda taxminan 8-8,5 soatni tashkil qiladi, hech bo'lmaganda so'nggi ikki hafta ichida parvozlarni kuzatishga asoslangan. Kecha samolyot to'qqiz soat davomida havoda edi va u yana Bryusselga qo'ndi.

To'g'ri, Bryussel havo yo'llari Bryusseldan Bryusselga taxminan to'qqiz soatlik parvozni amalga oshirdi, chunki samolyot Atlantika okeanining yarmida aylanib ketdi. Samolyot 12:30 da uchdi va 21:15 da Bryusselga qo'ndi.

Bu xaritada qo'pol yo'l ko'rsatilgan, lekin u qanchalik uzoqqa uchgani ko'rsatilmagan - buning sababi shundaki, Flightradar24 ko'pincha Atlantikaning o'rtasini kuzatib tura olmaydi.

Nima bo'ldi?

Xo'sh, biz aviakompaniya aytmaganidek, "operatsion sabablarga ko'ra" bo'lganini ta'kidlashdan boshqa amin emasmiz.

Parvoz A330-200 rusumli, OO-SFZ ro'yxatga olish kodiga ega bo'lishi kerak edi, lekin operatsion sabablarga ko'ra oxirgi daqiqada almashtirildi. Keyin samolyot A330-300 rusumli, OO-SFL ro'yxatga olish kodiga ega edi.

Bu samolyotda ba'zi qiziqarli narsalar bor:

  • U Lufthansa uchun 2019 yil martigacha uchdi
  • Keyin u Bryussel Airlines aviakompaniyasiga topshirildi va 2019 yil 18 maydan ular uchun ucha boshladi
  • Samolyot Bryussel aviakompaniyasi tomonidan uchirilgan bo'lsa -da, "OO" ro'yxatga olish kodi borligini hisobga olgan holda, texnik jihatdan Eurowings -da ro'yxatdan o'tgan.
  • Bu Bryussel Airlines aviakompaniyasining Eurowings -ga qo'shilgan qismi, bu ularning arzon narxli tashuvchisi
  • Bu Bryussel Airlines/Eurowings samolyoti sifatida qayta ro'yxatga olinganidan buyon samolyotning AQShga birinchi parvozi edi.

Samolyot bortidagi yo'lovchilarga bu muammo samolyot yangi bo'lgani va AQShda hali ro'yxatdan o'tkazilmaganligi sabab bo'lgani aytilgan.

Biz to'liq sabablarni hali bilmasak -da, bu oxir -oqibat qandaydir qog`oz masalasiga tushib qolgani aniq. O'ylaymanki, aviakompaniya samolyotni FAAda to'g'ri ro'yxatdan o'tkazishga ariza bermagan va bu uning burilishiga olib kelgan.

Bu juda qimmatga tushadigan xato edi

Bu (ehtimol) hujjat topshirish xatosi, ehtimol, Eurowingsga yuz minglab evroga tushadi.

Hech bo'lmaganda EU261 qo'llaniladi, bu Evropa Ittifoqining kechikishlar uchun majburiy kompensatsiya siyosati. Har bir yo'lovchiga 600 evro miqdorida pul kompensatsiyasi to'lanadi. Bunga Bryusseldan Vashingtonga uchadigan yo'lovchilar ham, Vashingtondan Bryusselga reysi bekor qilingan yo'lovchilar ham kiradi.

Agar siz bu samolyotlarning har birida 250 yo'lovchiga ega deb hisoblasangiz, bu 300000 evrolik kompensatsiya. Albatta, bu yo'lovchilar haqiqatan ham kompensatsiya talab qiladilar, buni ko'pchilik bilmaydi.

Bu boshqa xarajatlarga ta'sir qilmaydi - mehmonxonalar, oziq -ovqat, yo'lovchilarni manziliga etkazish, krujka xarajatlari, yoqilg'ining yoqilishi va boshqalar. Bu bir necha yuz ming evro.

Oxir -oqibat, menimcha, bu xato aviakompaniyaga 500 ming evrodan ko'proq xarajat qilgan.

Pastki chiziq

Bu aqldan ozgan hikoya, lekin haqiqat shundaki, biz bunday hikoyani yiliga bir marta ko'ramiz. Agar sizda tibbiy ahvol bo'lsa, siz odatda eng yaqin aeroportga borar edingiz (bu holda, ehtimol Islandiyada).

Agar siz samolyotni yarim yo'lda (yoki undan ham ko'proq) aylantiradigan yagona holat - bu hujjatlarni rasmiylashtirish bilan bog'liq muammolar bo'lsa yoki har kimni bazaga qaytarish yaxshiroq deb o'ylasangiz, texnik xizmat ko'rsatish muammosi bo'lsa. belgilangan joyga davom etishdan ko'ra.

Kechagi SN515da nima bo'lganini ayta oladiganlar bormi?

(Aviation24 shlyapasining uchi)

Bu sahifadagi izohlar hech qanday reklama beruvchilar tomonidan berilmagan, ko'rib chiqilmagan, tasdiqlanmagan yoki tasdiqlanmagan va postlar va/yoki savollarga javob berilishini ta'minlash reklama beruvchining majburiyati emas.

Afsus. Kimdir dushanba kuni ertalab xo'jayini oldiga chaqirilishini kutmaydi!

Qiziqarli. Men SN 277 payshanba kuni OO-SFLda bo'lishim kerak edi, lekin bizni oxirgi daqiqada (o'tirishdan bir necha daqiqa oldin) OO-SFDga almashtirishdi. Mendan hech qanday shikoyat yo'q, chunki SFD - bu yangi Business Class va Premium Economy kabinasi bo'lgan birinchi samolyot, shuning uchun u yoqimli sayohat edi, lekin ekipaj yo'lovchilarni turli xil xaritalarda qayta joylashtirish bilan qo'rqinchli tush ko'rdi.

Bu AQSh CBP belgisi bo'lishi mumkin. AQShga uchadigan har bir samolyotga bitta kerak. Menimcha, katta samolyot uchun bu taxminan 15 ming dollar.

Voy Xudoyim. Eurowings - bu sharmandali shou. Sayohat bloglari American Airlines kompaniyasining barcha burilishlari haqida ko'p yozadilar (bu yaxshi, chunki odamlarni ogohlantirish kerak), lekin Eurowings haqiqatan ham boshqa sayyorada. Yangi boshlanuvchilar uchun Lufthansa hech qachon Yunaytedning "Ted" iga xuddi shunday urinmaslik haqida ogohlantirish sifatida qaramaganligi ajablanarli. Ular Berlindagi deyarli barcha bozor ulushlarini yo'qotdilar, chunki men biladigan tez -tez uchib ketadiganlar yo'q.

Voy Xudoyim. Eurowings - bu sharmandali shou. Sayohat bloglari American Airlines kompaniyasining barcha burilishlari haqida ko'p yozadilar (bu yaxshi, chunki odamlarni ogohlantirish kerak), lekin Eurowings haqiqatan ham boshqa sayyorada. Yangi boshlanuvchilar uchun Lufthansa hech qachon Yunaytedning "Ted" iga xuddi shunday urinmaslik haqida ogohlantirish sifatida qaramaganligi ajablanarli. Ular Berlindagi deyarli barcha bozor ulushlarini yo'qotdilar, chunki men bilaman, shaharda tez -tez uchib ketadiganlar, ishonchlilik muammolari tufayli ularni uchishga tayyor emas. Men 1Kman va ko'p Star Alliance, ko'p One World uchib ketaman, lekin har kuni Easyjet bilan xursand bo'laman, lekin Eurowings samolyotiga kirishdan bosh tortaman. Kechikishlar, muammolar, xizmat ko'rsatishning yomonlashuvi (hech qachon ajoyib mahsulot bo'lmagan) - bu kompaniyaning yagona izchilligi.Bryussel aviakompaniyasi aholisi poezd halokati sekin harakatlanayotganining birlashishiga norozilik bildirishdi. Va bu oxirgi misol juda mos keladi. Yo'lovchilar qanchalik jirkanch bo'lganini tasavvur qila olmaysizmi? Bu tajribadan so'ng, kim bu aviakompaniyaga uchishni xohlaydi?

Qizig'i shundaki, agar bu parvoz (va shunga o'xshash vaziyatdagi har qanday parvoz) davom etib, AQShga qo'nganida, oqibatlari qanday bo'lar edi?

@EndlosLuft, voy, men buni eshitib hayron bo'ldim. Men Eurowings -ni bir necha bor uchganman va ularni har doim zo'r deb topganman (va o'z vaqtida va hokazo). Men buni xayolimning tubida saqlayman, xuddi omadim kelganga o'xshaydi.

@Dennis, men ham bunga qiziqaman. Mening taxminimcha, katta jarima bo'ladi. Agar AQSh samolyotga jismonan qo'nishga ruxsat bermasa va AQSh havo maydoniga kirgandan keyin uni Kanadaga burilishga majbur qilsa, men hayron bo'lardim.

"Samolyot Bryussel Airlines aviakompaniyasi tomonidan uchar ekan," OO "ro'yxatga olish kodi borligini hisobga olgan holda, texnik jihatdan Eurowingsda ro'yxatdan o'tgan."

Bu borada juda aniq emas. OO-ro'yxatdan o'tish Belgiyada ro'yxatdan o'tgan samolyotni bildiradi. Eurowings nemis, shuning uchun uning samolyotlari D-ro'yxatga olinadi. Istisnolar Belgiyada ro'yxatdan o'tgan OO -SCW va -SCX kabi A340 -lardir.

Men LH nima qilayotganiga hayron bo'lishim kerak. Ular SN -da takomillashtirilgan bizni o'rnatamiz va ularni EWga birlashtirmoqdamiz, bu esa, agar EW ham bizni qattiq mahsulotlarini yangilamasa, bir -biriga qarama -qarshi bo'lib tuyuladi.

Juda ham yomon emas, lekin bir necha hafta oldin men UA ORD-LAX reysida edim, parvozning yarmida orqaga burildi va LAXda elektr uzilishi tufayli ORDga qaytdi. UA1186 5-iyun kuni, 4.5h ORD-ORD. FlightAware -dagi xaritaga qarab, biz o'sha paytda DENga juda yaqin edik, lekin ular bizni ORDga qaytarib yuborishga qaror qilishdi.

Menga tashrif buyurish uchun Polshadan kelgan do'stim o'sha reysda edi. U bugun keladi.

U Jeneva orqali birlashishga qaytadan bron qilindi.

Uning so'zlariga ko'ra, vaziyat mutlaqo betartiblik.

@Dennis, menimcha, ular oldingi sektorlardan birida bo'lganlarida ATCdan AQSh havo maydoniga ruxsat olmaydilar. Shu yilning fevral oyida NZ289 AKL-PVG bilan ham shunday bo'lgan. Bu samolyotning Xitoyga birinchi reysi, ro'yxatdan o'tmagan va Tinch okeaniga qaytarilgan.

Bu erda Lufthansa strategiyasi qanday ekanligi sizni hayron qoldiradi. Ular Eurowings bilan LCC raqobati kabi arzon ucha olmaydi, bu aniq. Shunday qilib, EW umuman pul yo'qotadi. Lufthansa EW o'sishini to'xtatdi va yaqinda LH bosh direktori nemislarni ichki sayohat uchun temir yo'l xizmatidan foydalanishga chaqirdi. Hech kim EWni o'zgartirish rejasi haqida eshitganmi? Men hayronman.

Biroz OT, lekin kimdir Bryussel Airlines biznes -klassining transatlantik samolyotlari yo'q bo'lib ketganini payqadimi?

Bryussel aviakompaniyalarining asta -sekin Eurowings -ga qo'shilishini ko'rish juda achinarli. Bryussel Airlines - bu IMO va ularning sobiq bosh direktori Bernard Gustinning eng yaxshi aviakompaniyalari; Lufthansa SNni egallaganida, kim ketishga majbur bo'ldi, aviakompaniyani muvaffaqiyatli va ishonchli brendga aylantirish uchun ajoyib ish qildi. Uni aviakompaniya xodimlari yaxshi ko'rishardi, hatto uni qaytarib olish uchun ariza yozishdi.

Kichkina aviakompaniyaning yo'q bo'lib ketayotganini ko'rish juda achinarli.

Ular hech bo'lmaganda Kanadaga qo'nmagan bo'larmidi?

Oliver FT haqida tushuntirdi. Qo'shma Shtatlar Evrovingsni namlash bo'yicha kelishuvni qabul qilishdan bosh tortdi.

Men parvozda edim. Hozirgina ortimizga qaytib, sumkalarimni kutib turing (ular buni uddalaganini ko'ramiz). Agar xohlasangiz, men o'tiradigan joyning orqa monitoridan ekran tasvirlarini olaman.

Bryussel havosi juda mehribon edi, lekin har bir qadam chalkash bo'lib ketdi va bu insoniyatning katta xatosi edi.

Shunga o'xshash narsa men bilan 2009 yilda, men Continental bilan EWR-BOMdan uchayotganimda sodir bo'lgan. Rojdestvo arafasida uchar edi. Samolyot yaxshi ko'tarildi va 8 soatdan keyin hech qanday muammo yo'q edi, FA kelib, "mexanik muammolar" tufayli EWRga qaytayotganini aytdi, lekin uchish xavfsizligini aniqladi. Biz Germaniya ustida uchayotgan edik. Faqat qo'nish xavfsizroq bo'lardi deb o'yladim.

Shunga o'xshash narsa men bilan 2009 yilda, men Continental bilan EWR-BOMdan uchayotganimda sodir bo'lgan. Rojdestvo arafasida uchar edi. Samolyot yaxshi ko'tarildi va 8 soatdan keyin hech qanday muammo yo'q edi, FA kelib, "mexanik muammolar" tufayli EWRga qaytayotganini aytdi, lekin uchish xavfsizligini aniqladi. Biz Germaniya ustida uchayotgan edik. Yaqin atrofdagi aeroportga qo'nish xavfsizroq bo'lardi, deb o'yladim. Qisqa hikoya Prezidentlar klubida yana 777 topish uchun 15 soatdan ko'proq kutishga to'g'ri keldi. Hali ham parvoz paytida nima bo'lgani qiziq.

va Kanadada nima qilish kerak? Kanadaga boshqa samolyot bormi? Uyga qaytgan yaxshi ..

Taxminan bir yil oldin, Balida vulqon otilganda, Qatar Airways aviakompaniyasining DOHdan DPSgacha bo'lgan reysi 10 soatlik parvozning yarmini bosib o'tdi, chunki ular DPSni yopib qo'yishdi.

Menga 15 soatga kechiktirilgan navbatdagi reysni bron qilishdi, bundan ham yomoni bo'lishi mumkin edi! Men nima uchun bolalarga 10 soat aylana bo'ylab aylanib, ta'tildan ko'ra uyga qaytganimizni qanday tushuntirganimni bilmayman!

Men uch yil oldin amerikalik JFK-FCO reysida bo'lganman, u 4 soatdan keyin parvozga qaytdi va 8.5 dyuymga qaytdi. Hech kim nima bo'lganini tushuntirmadi-lekin ba'zi sobiq AA-uchuvchi o'tirmadi mendan uzoqda ekipaj bilan gaplashdim va bu amerikaliklar oddiy deb tasniflangan va italiyaliklar rad etgan ba'zi mexanik muammolarga bog'liqligini aytdi (favqulodda qo'nishdan tashqari). Menga omad kulib boqdi.

Men uch yil oldin amerikalik JFK-FCO reysida bo'lganman, u 4 soatdan keyin parvozga qaytdi va 8.5 dyuymga qaytdi. Hech kim nima bo'lganini tushuntirmadi-lekin ba'zi sobiq AA-uchuvchi o'tirmadi mendan uzoqda ekipaj bilan gaplashdim va bu amerikaliklar oddiy deb tasniflangan va italiyaliklar rad etgan ba'zi mexanik muammolarga bog'liqligini aytdi (favqulodda qo'nishdan tashqari). Men biznes bilan shug'ullanish baxtiga muyassar bo'ldim, uchishni tasavvur qila olmayman 8.5. JFK -ga qaytish uchun iqtisodiyotdagi soatlar.

EU261 kompensatsiyasi sayohatni sug'urtalash talabiga qo'shimcha bo'ladimi yoki sug'urtalovchilar UU261dan kattaroq deb hisoblab, ularning to'lovlaridan ushlab qoladimi?

Bu ha operatorlarning kambag'alligi haqida gapiradi, lekin hukumatning moslashuvchan emasligi va byurokratiya saratoni. Bryussel aviakompaniyalarining standart yo'lovchilar parvozi AQSh uchun xavf tug'diradiki, uni qo'nishga ruxsat bermaslik kerak. Hamma va har bir kompaniya o'z ishini oqlaydigan byurokratlardan boshqa maqsadga xizmat qilmaydigan o'zboshimchalik va injiqlik, haddan tashqari va suiiste'mol qoidalar uchun halqalarni bosib o'tishi kerak.

SNni EW ga aylantirish - katta xato. Balki bu qisqa masofali parvozlar uchun katta muammo emas, lekin uzoq masofali SNda brendning mashhurligi bor, ayniqsa ular Afrikada. EW bu bozorlarning ko'pchiligi uchun umuman noma'lum. Belgiya xalqi uchun o'zimni yomon his qilyapman, Bryussel aviakompaniyasi sizning "bayroq tashuvchingiz" bo'lishi juda yaxshi emas.

Agar ularga AQShga qo'nishga ruxsat berilsa (va jarima to'lasa), samolyot ucha oladimi? Yoki hujjatlar tugaguncha kutish kerakmi?

Hech qayerga bu parvozlar uchun kilometrlik kredit olasizmi?

@Lucky: Hozirgina Bryussel aviakompaniyasining integratsiyasi darhol to'xtatilishi e'lon qilindi. Bryussel aviakompaniyalari LX/LH yo'nalishida strategik jihatdan yaqinroq bo'ladi. Eurowings qisqa muddatli sayohatlarga qaratiladi.

Maqola golland tilida:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/06/24/brussels-airlines/

Hozirgina Bryussel aviakompaniyalari Eurowings -ga qo'shilmasligi e'lon qilindi!

Ular xuddi LH, LX va OS kabi Lufthansa guruhidagi tarmoq aviakompaniyasiga aylanadi.

Ajoyib yangilik, har bir belgiyalik EWga integratsiyalashish SN uchun ishlamasligini bilardi.

Men parvozda edim. Uchuvchi shunga o'xshash narsani e'lon qilganda, "cho'kish hissi", "bu yangi samolyot bo'lgani uchun, bizda hujjatlarni rasmiylashtirish muammosi bo'lgani uchun, biz AQShga qo'nishga ruxsatimiz yo'q, shuning uchun biz orqaga o'girildik va bugun kechqurun Belgiyaga qaytamiz. Men qila oladigan biror narsa bo'lishini xohlardim, lekin qila olmayman ». Va keyin WiFi aviakompaniyasi ishlamay qoldi, shuning uchun biz yaqinlarimiz bilan bog'lana olmadik.

Men parvozda edim. Uchuvchi shunga o'xshash narsani e'lon qilganda, "cho'kish hissi", "bu yangi samolyot bo'lgani uchun, bizda hujjatlarni rasmiylashtirish muammosi bo'lgani uchun, biz AQShga qo'nishga ruxsatimiz yo'q, shuning uchun biz orqaga o'girildik va bugun kechqurun Belgiyaga qaytamiz. Men qila oladigan biror narsa bo'lishini xohlardim, lekin qila olmayman ». Va keyin WiFi aviakompaniyasi ishlamay qoldi, shuning uchun biz yaqinlarimiz bilan bog'lana olmadik.

Bryussel Air bizni qaytgandan keyin hammamizni yaqin atrofdagi mehmonxonaga joylashtirdi, lekin 2300 ga qadar to'xtamadik, ertasi kuni aeroportga 0630da xizmat ko'rsatamiz va biz hammamiz bir kechada qayta bron qilinadi va elektron pochtamizga elektron pochta xabarini yuboramiz ». . Men hech qachon elektron pochta xabarini olmaganman va men hech qachon aytilmagan 0700 reaktiv reysimni o'tkazib yubordim. Yaxshiyamki, ular o'sha kuni Jeneva orqali meni qayta bron qilishdi va men nihoyat uyga qaytdim.

Endi Evropa Ittifoqidan tovon puli to'lash to'g'risidagi da'vo arizasini berish va aviakompaniyadan iltimos, ular meni yana ular bilan birga uchishga qanday ishontirishlarini so'rashdi. Umid qilamanki, bu 9 soatlik parvoz masofani hisobga oladi! Agar xohlasangiz, menda ham haqiqiy parvozning orqa skrinshotlari bor!

Bu parvozda ma'naviyat juda past edi!

Oh, qanday qilib men 747 yil boshida Sabenani va yuqori qavatli go'zal zalni eslayman (orqa panelda "eski usta" tasviri bor edi!) Yoshimni ko'rsatadi! qotib kuldim

Bugun tushdan keyin yangiliklarda: Lufthansa guruhi Bryussel Airlines I aviakompaniyalarining integratsiyasini to'xtatadi va Eurowings uzoq muddatli parvozlarni to'xtatadi. Uni bu erda o'qing (qo'rqaman).

Men ham o'sha reysda edim va Bryussel aviakompaniyasi bizga yomon munosabatda bo'ladi deb o'yladim. Bryusselga qo'ngach, biznes -klass yo'lovchilarining barchasiga Sheratondagi aeroportdan qarama -qarshi xonalar berildi va ekonom -klass yo'lovchilarining hammasi avtobusda, uzoqroqdagi kichikroq mehmonxonaga joylashtirildi. Belgiyaga vizasiz kira olmaydigan barcha yo'lovchilar terminalda tunashlari kerak edi. Biz edik.

Men ham o'sha reysda edim va Bryussel aviakompaniyasi bizga yomon munosabatda bo'ladi deb o'yladim. Bryusselga qo'ngach, biznes -klass yo'lovchilarining barchasiga Sheratondagi aeroportdan qarama -qarshi xonalar berildi va ekonom -klass yo'lovchilarining hammasi avtobusda, uzoqroqdagi kichikroq mehmonxonaga joylashtirildi. Belgiyaga vizasiz kira olmaydigan barcha yo'lovchilar terminalda tunashlari kerak edi. Bizga mehmonxonamizga vaucher berildi va biz reewed reysi haqida ma'lumot olish uchun ishonch telefoniga qo'ng'iroq qilishni aytdik (ular biz o'girilgandan keyin 4 soat ichida buni aniqlay olmadilarmi?) Va biz ham bu erga kelishimiz mumkinligini aytishdi. Ertasi kuni ertalab soat 6 da, chunki bizning yangi reysimiz "soat 8 da yoki 1 da bo'lishi mumkin". Rahmat. Mehmonxonaga kelgach, kichkina sendvichli sumka, kechki ovqat uchun olma va kechki ovqat uchun olma bering.Keyin ishonch telefoniga qo'ng'iroq qilish uchun 1 soat kutib turdim va menga qayta bron qilingan reys 24 -dushanba kuni bo'lishini aytishdi. Men norozilik bildirdim va ular ertasi kuni London orqali ketadigan reysda meni qayta bron qilishdi. 600 evrolik kompensatsiya yordam beradi, lekin men bundan keyin hech qachon Bryussel havosi bilan uchmayman. Men ham 2018 yil fevral oyida Bryusselda qolib ketdim, u erda Yunayted samolyotida mexanik muammo yuzaga keldi (Bryussel Havo Yo'llarining kodli sherigi). Ehtimol, bu tasodif, lekin men tez -tez ish uchun boraman va boshqa aeroportda bunday muammo bo'lmagan.Men ham 2018 yil fevral oyida Bryusselda qolib ketdim, u erda Yunayted samolyotida mexanik muammo yuzaga keldi (Bryussel Havo Yo'llarining kodli sherigi). Ehtimol, bu tasodifdir, lekin men tez -tez ish uchun boraman va boshqa aeroportda bunday muammo bo'lmagan.Men ham 2018 yil fevral oyida Bryusselda qolib ketdim, u erda Yunayted samolyotida mexanik muammo yuzaga keldi (Bryussel Havo Yo'llarining kodli sherigi). Ehtimol, bu tasodifdir, lekin men tez -tez ish uchun boraman va boshqa aeroportda bunday muammo bo'lmagan.